2026-os F1-es naptár: Minden hatalmas versenypálya, menetrendek és világtérkép

Az új csata az óramutató járásával megegyezően zajlott, és a kezdő célvonalat egy hosszú egyenesben helyezték el. Az első lépcső egy egyszerű jobbkanyar, amely a 2. és a 3. kanyarhoz 10bet sport vezetett, és ez egy sokkal magasabb, stabil hajtűkanyarrá vált. Az új 2021-es versenyt a Spa-ban katasztrófának tartják, miután egy hatalmas zuhogó eső zárta le az új versenyt, miután kört futott, és a járművezetők pontokat kaptak. Íme a leggyorsabb pillanatok a Day Spa-ban a különböző szakaszokon.

Belga Nagydíj Csata Jegyek | 10bet sport

A 2020-as szezonban további 80 millió eurót költöttek kavicsos akadályok kihelyezésére, hogy a pálya megfelelő legyen a kerékpárversenyekhez. Az F1 2026-os címért folyó harmadik futamcsata most (hétfőn, 23.00-kor) veszi kezdetét a montreali Kanadai Nagydíj hétvégéjén. A Los Angeles-i Source-tól induló rajtnál, a Les Combes fékzónájában az új pilóta körülbelül 23 másodpercig (és 1875 yarddal) erősen a gázpedálra nyomta a lábát a pálya tervezettel szemben. Az eredeti Spa-i nyomvonal komoly kihívást jelent a pilótáknak, akiknek 14,1 km-en kell jó kört futniuk. Az F1-es kontextusban csak a Pescara (25,5 km) és az egyedi Nürburgring Nordschleife (22,8 km) lett meghosszabbítva. De készüljenek fel, mivel az utak nagy része burkolatlan, így a leggyakoribb részeken, különösen Eau Rouge környékén, vannak emelkedők.

Az új pálya csúcsa 19 átjáró, egy újabb réssáv, valamint a buszmegálló sikánja volt, mindezt 2007-ben építették. Az új Spa-Francorchamps-ba való visszatéréskor az új versenypályát meghosszabbították és lerövidítették is. Azonban nem sikerült megállítani a korábbi versenyeket sújtó számos balesetet. Az új Salon-Francorchamps nem felelt meg a 70-es évek algoritmusvédelmi törvényének.

Helikopteres adók prémium elérhetőséggel

Az új túralétesítmény rövid távú használatra készült, és éppen az új versenyhétvégére épült. A kempinghelyek 40 méteres téglalap alakúak, és alkalmasak például sátorozásra, valamint egy autó parkolására. A túrahelyek ára napi 70 eurótól hétvégénként 180 euróig terjed.

F1 Kanadai Nagydíj: Gilles Villeneuve rutinja Tuning Guide

Ez a bámulatos mozdulat átvette a vezetést, és te továbbra is a győzelemig fogsz jutni. A hosszú Kemmel-egyenesben az autók hajlamosak lökdösődni a piaci forgalom változásai miatt. A Silver Grandstand 4 egy hosszú, hurokszerű kanyarból állt ki, ahol az autók egymással versenyeznek, te pedig a saját autójukkal kell szembenézned a lejtőn.

• Az automatikus fékezés magától kikapcsol teljes gázadásból, mielőtt lefelé indulnál, így felkészülhetsz a következő erősebb fékezésre.
• A pálya közvetlen közelében található üdülőszállások száma valószínűleg minimális lesz, miután a szervezetek, a média és az emberek korán intézkedtek, sok szurkoló ezután egy kicsit félreáll.
• A Spa-Francorchamps-i pálya új, változékony időjárása valójában az új Belga Nagydíj egy opcionális szakasza.
• A Spa-Francorchamps-ba tartó utazás önmagában is izgalmas kaland lehet, festői kilátást nyújtva belga tájaira.
• Az új pályán nagyon kicsi volt a hibalehetőség, és mivel korábban nem volt csoportos közvetítés, az autósok fogalmuk sem lesz a pálya szabályairól.
• Sok EU-rajongó a brüsszeli Southern Charleroi repülőtéren (CRL) száll le, amely körülbelül 140 km-re található a Health spa-Francorchamps-tól.

Kiváló hely arra, hogy értékelni tudjuk az autók harmóniáját, a kapcsolatot és a pontosságot, például az időmérő edzés során. Az Algorithm első kanyarjának versenyét követően az S3-as tribünön hosszasan megtekinthetjük az autókat, amint a Pouhon hosszú bal kanyarjában száguldanak. Az autó fékrendszere 195 km/h-s sebességet biztosít a 10-es kanyarban, és mire kiérnek a 12-es kanyarhoz, akár 310 km/h-ra is gyorsulhat. Amikor az autók teljesítik a Los Angeles-i Forrást, elkezdenek rohamozni a felfelé vezető élre. Ezekről a tribünökről látni fogjuk, ahogy az autók megfordulnak, és száguldhatunk az első kanyarból, átrohanhatunk a boxon, és kiszállhatunk az Eau Rouge-ból kivezető pályán.

Több lelátó is található a környéken, de annyi van belőlük, hogy hatalmas ablakok nyílnak egymás mellett. A La Origin, az Eau Rouge és a Radillon támadása után megérkezik az új Kemmel-állvány, amelyet a nézők egymás mellett sorakoznak fel. Ez a állvány elég széles ahhoz, hogy az autók beférjenek a sorba, körülbelül 1 km-rel szélesebbre, ami elég hosszú ahhoz, hogy nagy légáramlási előnyt biztosítson, és így egy igazi domináns pályaként szolgáljon. Az új versenypálya új délkeleti oldalán található, a Blanchimontban található, 15 és 16 éves korig használható lelátó, amely kizárólag 17 és 27 év közötti nézők számára van fenntartva. A legújabb versenypálya tetején található Gold 4-es lelátó a friss pályára és a brüsszeli műszaki területre néz, egy váltózónára, amely gyakran elcsábítja a sofőröket.